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Zwischenrad für Differenzialantrieb HF35 eCVT DG9P-7H348-CA
Ein häufiger Grund für den Austausch eines Getriebes ist, dass sich einer der Kegelradlagerringe im Getriebegehäuse gelöst hat. Das häufigste Ereignis ist die Drehung des Lagerrings im vorderen Getriebegehäuse, wodurch das Zahnrad seine Mitte relativ zu seiner ursprünglichen Werksposition verliert und anfängt, sich in das Aluminium-Getriebegehäuse einzuschneiden, wodurch der Laufringsitz weiter bricht und Bei einer Verschiebung entlang der Achse gerät das Zahnrad schief und zerstört die Zähne und das Getriebegehäuse. Die Folgen sind auf dem Foto sichtbar.
Ein häufiger Grund für den Austausch eines Getriebes ist, dass sich einer der Kegelradlagerringe im Getriebegehäuse gelöst hat. Das häufigste Ereignis ist die Drehung des Lagerrings im vorderen Getriebegehäuse, wodurch das Zahnrad seine Mitte relativ zu seiner ursprünglichen Werksposition verliert und anfängt, sich in das Aluminium-Getriebegehäuse einzuschneiden, wodurch der Laufringsitz weiter bricht und Bei einer Verschiebung entlang der Achse gerät das Zahnrad schief und zerstört die Zähne und das Getriebegehäuse. Die Folgen sind auf dem Foto sichtbar.
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![Abtriebswelle Nr. 1 DCT250 (DPS6) mit Zahnrädern [205136333947] Zähnen (20T [OD 64,30 mm] / 51T [OD 118,50 mm] / 36T [OD 89,50 mm] / 33T [OD 70,50 mm] / 39T [OD 79,10 mm] / 47T [Außendurchmesser 130,75 mm]](https://maktrans.de/image/cache/catalog/Photo/bga/IMG_1745_OS1DCT250_2_s-228x228.jpg)
