Programmierung (Firmware) der Elektronikeinheit 6T30 6T35 6T31 6T41 6T46 6T40 6T45 6T50 6L45 6L50 6L80 6L90 6T70 6T75 6T80

Alle 6-Gang-Getriebe von General Motors (6T30 6T35 6T40 6T31 6T41 6T46 6T45 6T50 6L45 6L50 6L80 6L90 6T70 6T75 6T80) haben eine Schwachstelle: das elektronische Getriebesteuergerät. Es ist mit Magnetspulen zu einer Einheit zusammengefasst und befindet sich im Fach der Box. Bei einer bestimmten Laufleistung (mehr als 100.000 km) oder bei Überhitzung kann es zu Fehlfunktionen des Geräts kommen. In diesem Fall kann die Diagnose folgende Fehler anzeigen:

• P2714 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 4 blockiert.
• P2715 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 4 im EIN-Zustand blockiert.
• P0796 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 3 blockiert.
• P0797 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 3 im EIN-Zustand blockiert.
• P0776 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 2 blockiert.
• P0777 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 2 (3,5,R) im eingeschalteten Zustand blockiert.
• P0741 – TCC-Drehmomentwandler-Druckregelmagnetventil (TCC) Druckregelmagnetventil im AUS-Zustand blockiert.
• P0742 – TCC-Drehmomentwandler-Druckregelmagnetventil (TCC) Druckregelmagnetventil im EIN-Zustand blockiert.
• P2723 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 5 blockiert.
• P0742 – Druckregelmagnetventil (Magnetventil) 5 im EIN-Zustand blockiert.
• P0788 – Schaltzeitpunkt-Magnetventil „A“ hoch.
• P0842 – Unterspannung im Stromkreis des Drucksensors 1.
• P0843 – Hohe Spannung im Stromkreis des Drucksensors 1.
• P0872 – Drucksensor 3 Schaltkreis niedrige Spannung.
• P0873 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Drucksensors 3.
• P0877 – Drucksensor 4 Schaltkreis niedrige Spannung.
• P0878 – Hohe Spannung im Schaltkreis des Drucksensors 4.
• P0989 – Drucksensor 5 Schaltkreis niedrige Spannung.
• P0990 – Hohe Spannung im 5. Stromkreis des Drucksensors.
• P0073 – Schaltkreis Getriebeöldrucksensor/-schalter „C“ zu hoch.
• P2714 – Leistung des Druckregelmagnetventils „D“ oder blockiert.
• P2723 – Elektromagnetisches Ventil-Kupplungs-Magnetventil 5 (1,2,3,4) – im ausgeschalteten Zustand blockiert.

Die Lösung des Problems besteht darin, den Block durch einen gebrauchten oder einen neuen zu ersetzen, und der Block muss geflasht werden, sonst funktioniert er nicht. Einige der Fehler können auch durch eine Fehlfunktion der Magnetspulen selbst verursacht werden. Wir wissen, wie man sie repariert – hier können Sie lesen, wie man die Magnetspulen 6T30 6T40 repariert.

Die Maktrans-Spezialisten verfügen jetzt über Geräte, mit denen wir elektronische Einheiten fast aller 6-Gang-Automatikgetriebe des General Motors-Konzerns flashen können. Jetzt können wir die folgenden Vorgänge durchführen:

• Blockprogrammierung
• Firmware zwischen Blöcken übertragen (von alt nach neu)
• Übertragung von Anpassungen
• Firmware für neue Blöcke

Der Vorgang ist wie folgt: Das Gerät wird an den Programmierer angeschlossen (Sie können es ohne Auto flashen) und der Assistent führt mithilfe einer speziellen Software die erforderliche Aufgabe aus.

Firmware-Kosten: 60 $

Unsere Angaben zum Versenden von Bausteinen für Firmware:

Empfänger: Rabizo Dmitry; Tel. +38 050 5272236

• Nova Poshta - Kiew, Filiale Nr. 46
• Gunsel - Kiew-1, st. Terekhina 8
• Lieferadresse - Kiew, Zheleznodorozhnoe-Autobahn 47

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