Reparatur des Magnetventils JF015E RE0F11A (Nissan Qashqai Juke Micra / Renault Fluence)

JF015E (RE0F11A) – ein Jatco CVT, das das beliebte JF011E-Getriebe ersetzte, ist für den Einsatz mit Motoren von 1,0 bis 1,8 Litern ausgelegt und wird auf unserem Markt am häufigsten bei folgenden Fahrzeugen verwendet:

Der Betrieb des JF015E wird wie bei jedem modernen Automatikgetriebe von einer elektrohydraulischen Steuereinheit (Ventileinheit) gesteuert. Das Hauptelement des Ventilkörpers ist ein Magnetventil – ein elektromechanisches Ventil. Je nach Ausgangszustand werden Magnete in „normalerweise geschlossen“ (Normal High) und „normalerweise offen“ (Normal Low) unterteilt. Wenn ein elektrischer Impuls angelegt wird, ändert sich die Position des Magneten. Die Positionsänderung kann stufenlos über den gesamten Betriebsbereich oder nach dem „Ein/Aus“-Prinzip erfolgen, wie beim JF015E – alle Magnetspulen werden durch ein PWM-Signal gesteuert und können die Position des Stößels stufenlos ändern.

Der Hauptgrund für den Ausfall des Magnetventils ist verschmutztes Öl – kleinste Schleifpartikel, die nicht vom Feinfilter aufgefangen werden, gelangen in das Magnetventil und verstopfen es, wodurch der normale Betrieb unmöglich wird, das Magnetventil den Druck nicht gleichmäßig regelt, sondern bei Sprüngen, die katastrophale Folgen haben können, bis die Riemenscheiben zerstört werden und der Riemen reißt.

Der Ventilkörper JF015E verfügt über 5 Magnetspulen, 2 Normal-Niedrig-Magnetventile und 3 Normal-Hoch-Magnetventile

Testen

Die Reparatur beginnt mit dem Testen des Magnetventils auf einer Werkbank, der Installation des Magnetventils über einen geeigneten Adapter, der Auswahl eines Testprogramms und dem Start.

Wir schauen uns die Grafik an. Die Schritte zeigen an, dass der Magnetkern während des Betriebs festsitzt

Beginn der Reparatur – Demontage

Zur Demontage und erneuten Montage des Magnetgehäuses verwenden wir ein Werkzeug aus eigener Herstellung, das über den folgenden Link erworben werden kann:

• Magnetreparaturwerkzeug JF015E RE0F11A

Das Werkzeug besteht aus einem Magnetgehäusehalter, einem Bördelmesser und einem Dorn zum Schließen des Gehäuses mittels hydraulischer Presse.

Einbau des Magnetventils

Lass es uns klären

Wir sehen das Innere des Magneten

Wir zerlegen den Kern

Anschließend prüft der Meister die Teile auf Beschädigungen und Verschleiß, tauscht sie gegebenenfalls aus und spült alles gründlich mit Lösungsmittel und Druckluft.

Den Kern schließen

Montage

Wir verschließen den Koffer mit einer Presse und dem mitgelieferten Dorn.

Wir erhalten dieses Ergebnis

Bei wiederholten Tests auf dem Prüfstand entspricht das Diagramm dem Diagramm des neuen Magneten, was eine Leistung von 100 % anzeigt

Die Reparatur eines Magnetventils kostet 30 US-Dollar und Maktrans gewährt auf reparierte Komponenten oder Baugruppen eine einjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Werkzeug zur Reparatur von JF015E-Magnetventilen:

• Magnetreparaturwerkzeug JF015E RE0F11A

JF015E Reparaturprodukte und -dienstleistungen:

• Reparatur des Drehmomentwandlers Nissan Murano, Qashqai, Teana / Mitsubishi Lancer / Renault 4007, Megane (JF011E JF015E)
• Reparatur der Eingangswellennabe des Variators JF015E (RE0F11A).
• Getriebeöl FOSSER ATF CVT 1l
• Ersatzteile und Werkzeuge JF015E (RE0F11A)

Unsere Angaben zum Einsenden von Magnetspulen zur Reparatur:

Empfänger: Rabizo Dmitry; Tel. +38 050 5272236

• Nova Poshta - Kiew, Filiale Nr. 46
• Gunsel - Kiew-1, st. Terekhina 8
• Lieferadresse - Kiew, Zheleznodorozhnoe-Autobahn 47