Werkzeug zur Dichtheitsprüfung von Magnetventilen ZF 6HP19 6HP21 6HP26 6HP28 6HP32 6HP34 6R60 6R75 6R80

Ein häufiges Problem bei ZF-Getrieben der 6HP-Serie sind Magnetspulen. Bei fast jeder Reparatur eines solchen Getriebes werden die Magnetspulen einzeln oder als Satz durch neue ersetzt. Gleichzeitig fällt es vielen Technikern schwer, diese Magnetspulen zu überprüfen, da nicht alle Automatikgetriebe-Reparaturwerkstätten mit Diagnoseständen ausgestattet sind.

So sieht die Magnetdiagnose auf einem Labortisch aus

Der Magnet wird über einen geeigneten Adapter im Ständer installiert und unter verschiedenen Temperaturbedingungen getestet. Anhand der Diagramme können Sie feststellen, in welcher Situation der Magnet nicht richtig funktioniert, z. B. nur, wenn er im heißen Zustand geschlossen ist. Daher können Sie sich für einen Austausch der Magnetspulen entscheiden.

Maktrans bietet eine praktische und kostengünstige Alternative zur Überprüfung der Magnetspulen von 6-Gang-ZF-Getrieben – ein Spezialwerkzeug, mit dem Sie die Dichtheit des Ventils im Inneren der Magnetspule überprüfen können. Zur Überprüfung benötigen Sie lediglich dieses Werkzeug und einen Vakuumtester .

Werkzeug zur Überprüfung von Magnetspulen, hergestellt von Maktrans

Eine kleine Theorie. Im Inneren des Magnetventils befindet sich ein kleines Stahlventil, das in einer Bronzebuchse arbeitet. Unter dem Einfluss von heißem und schmutzigem Öl und schon nach einer gewissen Laufleistung kommt es zu Verschleiß in der bronzenen „Buchse“ des Ventils, während der Selbstanpassungsmechanismus des Gehäuses dies überwacht und das Ventil zwingt, weiter auszufahren, um dies auszugleichen Verschleiß des Lochs. Dadurch wird das Loch immer größer.

Das Foto unten zeigt den Grund für den Magnetfehler

Die Produktion kann so sein

Unsere Aufgabe ist es, das Ventil-Loch-Paar auf Verschleiß zu prüfen. Der Testadapter wird an einen vorkalibrierten Vakuumtester angeschlossen, das Magnetventil installiert und nachgeschaut. Wenn das Ergebnis weniger als 20 Zoll Quecksilbersäule beträgt, ist das Magnetventil eindeutig defekt und muss ersetzt werden. Wir warnen Sie sofort, dass, wenn das Ergebnis höher als 20 in Hg ist, der Magnet mit einer Wahrscheinlichkeit von 80 % funktioniert; nur ein vollwertiger Diagnoseständer kann ein genaues Urteil abgeben, das in Form eines Diagramms die Blockierung anzeigt den Magnetanker in verschiedenen Bereichen. Lassen Sie uns zeigen, wie die Diagnose erfolgt:

Schauen wir uns den blauen Magneten an. Links ist ein schlechtes Ergebnis, rechts ein gutes Ergebnis.

Schauen wir uns den gelben Magneten an. Links ist ein schlechtes Ergebnis, rechts ein gutes Ergebnis.

Schauen wir uns das orangefarbene Magnetventil an. Links ist ein schlechtes Ergebnis, rechts ein gutes Ergebnis.

Mit dieser Testmethode können Sie für nur 375 US-Dollar einen preisgünstigen Ständer zum Testen von ZF 6HP-Magnetventilen zusammenstellen:

• Dichtheitsprüfgerät für Ventilblockplatten mit Vakuummethode – 295 $
• Werkzeug zum Überprüfen von Magnetventilen auf Lecks – 80 $

Gleichzeitig können Sie mit dem Vakuumtester Ventilkörper beliebiger Automatikgetriebe diagnostizieren.

Wenn Sie sich nach der Diagnose dazu entschließen, den Magnetsatz durch einen neuen zu ersetzen, verfügen wir über Originalsätze von ZF:

• Magnetventilsatz ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A ab 04 1068298045
• Magnetventilsatz ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A (mechanische Schaltung) ab 04 1068298044

Sie können uns auch Magnete zum Testen zusenden.