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Magnetventil EPC DP0 AL4 ab 97 7701208174
| Citroen | 1607991280 |
| Citroen | 2574.1 |
| Citroen | 2574.16 |
| Citroen | 9653760480 |
| PEUGEOT | 2574.1 |
| PEUGEOT | 2574.16 |
| PEUGEOT | 9653760480 |
| RENAULT | 7700870238 |
| RENAULT | 7701049088 |
| RENAULT | 7701208174 |
| DACIA | 7701049088 |
| DACIA | 7701208174 |
| FEBI BILSTEIN | 38420 |
| FISPA | 87.103 |
| HOFFER | 8091520 |
| MAXGEAR | 17-0121 |
| FLEISCH & DORIA | 91520 |
| METZGER | 899044 |
| SIDAT | 87.103 |
| BEUTE | 62938420 |
| VEMO | V42-77-0014 |
| WILMINK-GRUPPE | WG1088711 |
| WILMINK-GRUPPE | WG1278922 |
Ein Fehler bei hohem oder niedrigem Druck ist ein häufiges Problem bei DP0- und AL4-Automatikgetrieben. Der Druckmagnet bei Peugeot, Citroen oder Renault muss alle 40.000 – 50.000 km ausgetauscht werden. Wenn eine Metallspänequelle vorhanden ist, beträgt die Lebensdauer des Magnetventils nicht mehr als 2.000 - 3.000 km. Normalerweise bleibt das EPC-Druckmagnetventil hängen, wenn es kalt ist. Nach 5 km Fahrt treten keine Fehler auf, es handelt sich jedoch um ein Anfangsstadium des Magnetverschleißes.
Bei Maktrans können Sie den Druckmagneten eines Automatikgetriebes DP0 oder AL4 austauschen.
- Peugeot 206, 306, 307, 406, 407 (1.4L, 1.6L, 2.0L)
- Renault Clio, Laguna (1.6L, 1.8L, 1.9L), Scenic (1.6L, 1.8L, 1.9L), Lancia
- Citroen Xantia, C3, C4, C5
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