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Kasse![Magnetventil-Druckregelung [SLT] U150E U151E U151F U250E U660E U760E 3529033040 3529045010](https://maktrans.de/image/cache/catalog/alex/product/IMG_8087-1000x1000.jpg "Magnetventil-Druckregelung [SLT] U150E U151E U151F U250E U660E U760E 3529033040 3529045010")
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Hauptspezifikationen
Zustand (gebraucht, neu):
neu
Sicht:
Magnet
Anbieter:
A
Automodell:
Toyota Camry ab 04, RAV4 ab 05, Corolla ab 07, Avensis ab 03-15, Venza ab 08, Highlander ab 04, Solara ab 04, Avalon ab 06, Lexus ES250, ES350 ab 01, RX350 03-up, Scion TC 10-up
Typ (Modell) Automatikgetriebe:
U150E U151E U151F U250E U660E U760E
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Magnetventil-Automatikgetriebe zur Leitungsdruckregelung für 5-Gang-Getriebe U150E U151E U151F U250E und 6-Gang-Getriebe U660E / U760E Toyota Camry ab 04, RAV4 ab 05, Corolla ab 07, Avensis ab 03-15, Venza ab 08, Highlander 04-up, Solara 04-up, Avalon 06-up, Lexus ES250, ES350 01-up, RX350 03-up, Scion TC 10-up 3529033040
Ein kleiner Linearmagnet steuert die Öffnung der Ventilkörperkolben und reguliert so den linearen Öldruck im Automatikgetriebe. Sein Ausfall führt zu einem undeutlichen Schalten des Automatikgetriebes. Die Hauptgründe für den Verschleiß von Magnetventilen sind: hohe Temperaturen der Arbeitsumgebung (Alterung der Elektronik und Verschlechterung ihrer Stromtragfähigkeit) sowie die im Automatikgetriebeöl enthaltene abrasive Suspension (Abrieb des Arbeitsteils des Magnetventils usw.). Ventilkörperkanäle im Bereich der Stößel).
In Fünfganggetrieben U150E U151E U151F U250E hat der SLT-Magnetschalter die ursprüngliche Nummer – 3529045010. In Sechsganggetrieben ist dem SLT-Magnetschalter U660E / U760E die Originalnummer zugewiesen – 3529033040.
Obwohl die Magnetspulen unterschiedliche Originalnummern haben, sind sie austauschbar und haben die gleichen physikalischen Parameter.
Beim Einbau eines Magnetventils in das U150-Getriebeventilgehäuse ist besondere Vorsicht geboten, da es zwei verschiedene Generationen von Magnetventilen gibt, alte und neue. Die alte Magnetspulengeneration wurde zwischen 2001 und 2003 hergestellt und hat einen Außendurchmesser der Spulen von 28,20 mm. Die neue Generation wurde von 2004 bis 2012 produziert und hat einen Spulenaußendurchmesser von 21,20 mm. Magnetspulen sind zwischen den Generationen nicht austauschbar.
Obwohl die Magnetspulen unterschiedliche Originalnummern haben, sind sie austauschbar und haben die gleichen physikalischen Parameter.
Beim Einbau eines Magnetventils in das U150-Getriebeventilgehäuse ist besondere Vorsicht geboten, da es zwei verschiedene Generationen von Magnetventilen gibt, alte und neue. Die alte Magnetspulengeneration wurde zwischen 2001 und 2003 hergestellt und hat einen Außendurchmesser der Spulen von 28,20 mm. Die neue Generation wurde von 2004 bis 2012 produziert und hat einen Spulenaußendurchmesser von 21,20 mm. Magnetspulen sind zwischen den Generationen nicht austauschbar.
- Außendurchmesser der Magnetspule – 21,20 mm:
- Stecker - Kunststoff, schwarz oder braun
- Anzahl der Pins - 2 Stk.
Der Magnet ist über einen Stecker mit dem internen Kabelbaum verbunden, der über grüne Drähte [Pin Nr. 2 am Hauptstecker] und graue Drähte [Pin Nr. 8 am Hauptstecker] mit dem Hauptstecker verbunden ist.
Eine Fehlfunktion des SLT-Magnetventils kann durch Computer-Diagnosefehlercodes festgestellt werden:
- P2714 – Leistungsfehler des Druckregelmagnetventils D [SLT].
- P2759 – Druckregelmagnetventil D [SLT] Kurzschluss oder offener Stromkreis
Der Magnet ist über den internen Kabelbaum mit einem Stecker mit schwarzen und grauen Kabeln an die externe TCM-Einheit angeschlossen.
Das TCM hat eine Seriennummer von Pins am Block – Pin Nr. 12 [graues Kabel „+“], Pin Nr. 7 [schwarzes Kabel „-“].
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