BEACHTEN SIE! Die Kosten für die Wiederherstellung des Ventilkörpers betragen 120 US-Dollar. Die Gesamtkosten der Arbeit setzen sich aus 2 Komponenten zusammen: Arbeit + Komponenten. Bei Reparaturen werden die Magnetspulen unbedingt überprüft und repariert, es werden Reparatur- oder Standardkolben in einer Menge von 2-5 Stück eingebaut, die Gesamtreparaturkosten betragen etwa 570 $

TF-70SC – ein von Aisin Warner im Auftrag von Peugeot-Citroen entwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe für Benzinfahrzeuge mit Frontantrieb und einem Hubraum von bis zu 2 Litern. Heute ist das Automatikgetriebe TF-70SC in folgenden Automodellen verbaut: Peugeot 308, 3008, RCZ, 508, 5008, 408; Citroen C5, DS4, DS5; Fiat 500.

Beschreibung des Problems.
- Gangwechsel mit Schlupf
- Gangwechsel mit Aufprall

Diagnose.
Während des Automatikgetriebebetriebs verschleißen die Ventilkörperplatte und die Kolben. Dies spiegelt sich im Verschleiß der Öldruckregelventilkanäle und im Verlust der Teflonbeschichtung der Kolben wider. Außerdem kann die Oberfläche des Kolbens Kerben und Kratzer aufweisen, die von Metallfragmenten herrühren, die in das Automatikgetriebeöl gelangt sind. Dadurch sinkt der Öldruck im Automatikgetriebe, was zu den oben beschriebenen Symptomen führt.

Defekte an der Platte der Hydraulikeinheit verringern den Druck aufgrund der Druckentlastung des Systems. Zur Funktionserkennung wird ein Gerät verwendet, das einen Unterdruck erzeugt, der dem zu prüfenden Abschnitt der Hydraulikplatte zugeführt wird.

Wenn der geprüfte Bereich (Kanal + Kolben) die Betriebseigenschaften erfüllt, wird der reduzierte Druck aufrechterhalten; wenn Rillen vorhanden sind, ist die Dichtheit des Systems gebrochen und der Druck steigt aufgrund von Blutungen durch den Goaf. Das Schild der Hydraulikeinheit wird ebenfalls überprüft. Die Arbeiten fallen als dunkle oder glänzende Bereiche auf.

Debuggen.
Zur Wiederherstellung des Ventilkörpers haben die Maktrans-Spezialisten eine Reparaturtechnologie entwickelt, die aus der Herstellung einer Kanalbuchse und dem Austausch des Kolbens besteht.

Die Buchse besteht aus hochwertigem Aluminium und stellt nach dem Einbau in den ausgefallenen Kanal die vorherige Dichtheit des Hydrauliksystems wieder her. Die Parameter des restaurierten Ventilkörpers entsprechen den Betriebswerten des neuen TF-70SC-Ventilkörpers, bei deutlich geringeren Kosten.