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Im Betrieb wird der Lagersitz der Kegelrollenlager durch die stählernen Außenringe des Lagers demontiert – der Laufring beginnt sich im Sitz zu drehen.
Durch diese Wechselwirkung beginnt fein verteilter Aluminiumstaub in das ATF einzudringen.
Dieses Sägemehl ist so fein, dass der Standard-Getriebefilter es nicht verarbeiten kann und es verteilt sich zusammen mit dem ATF in den Getriebekomponenten und umgeht den Filter.
Aluminiumpulver blockiert nur die Hydraulik und verursacht Kupplungsfehler oder stoppt bei älteren Maschinen die Hydraulik ohne Fehler. Je nach Größe der Späne treten verschiedene Fehler auf, entweder elektrische Fehler an Magnetspulen oder eine versehentlich geschlossene oder geöffnete Kupplung.
Nach der Reparatur des Gehäuses ist der Einbau einer zusätzlichen Filterstation erforderlich. Die Station wird nach 500 bis 1000 km eingebaut und anschließend wieder ausgebaut.
Über die folgenden Links können Sie Verfügbarkeit, Preis und Beschreibung der Filterstation selbst einsehen:
Zusätzliches Filterkit DQ250 02E
- Zusätzliches Filterkit Volkswagen Passat CC B6 Kastenmodell DQ250 02E
Der Reparaturprozess der 02E-Karosserie bei der Firma Maktrans:
- Wir befestigen die Karosserie auf einer Koordinatenbohrmaschine und bohren das Loch auf die Größe der Reparaturhülse.
- Wir tragen Klebefixierer für zylindrische Verbindungen auf die Oberfläche der Karosserie auf und montieren eine Reparaturhülse aus Stahl.
- Wir bohren die Stahlbuchse auf den Durchmesser des Originallagers auf und prüfen die Größe.
Sie können ein bereits repariertes Gehäuse kaufen oder Ihr Gehäuse zur Reparatur einsenden. Der Reparaturpreis beträgt 100 $.
Reparaturdauer: 2-3 Tage.
Sie können ein Teil zur Reparatur einsenden:
- Neue Post - Kiew, Filiale Nr. 46, Rabizo Dmitry Valerievich, Tel.: 0505272236
- Adresse Lieferung - Kiew, Zheleznodorozhnoe shosse, 47.
Für eine Beratung zu Reparaturen rufen Sie bitte 0505272236, Rabizo Dmitry Valerievich, an.

