Wiederherstellung des Stators der BTR M78 Automatikgetriebepumpe während des Anlassvorgangs

Wiederherstellung des Stators der BTR M78 Automatikgetriebepumpe während des Anlassvorgangs

Eines der Bauteile, das im Fahrzeugbetrieb am stärksten beansprucht wird, ist die Ölpumpe. Das Ausfallrisiko dieser Komponente ist sehr hoch. Mögliche Probleme reichen von einem Abfall des Systemdrucks bis hin zum Totalausfall.

Die Schwachstelle des 6-Gang-Getriebes M78 ist die Pumpe mit Planetenradsatz, die durch das erhöhte Drehmoment und die Vibrationen des Drehmomentwandlers zerstört wird.

Die gleiche Kette befindet sich in der Ölpumpe – ein defektes Zahnrad führt zu einer Beschädigung der Pumpe selbst.

Bei Drehung der Statornabe und des Sonnenrads des vorderen Planetengetriebes der DSI M78-Pumpe kommt die Maschine vollständig zum Stillstand.

Der Grund für den Stopp ist die Rotation des vorderen Sonnenrades.

Beim Verschieben des Stators entlang der Achse und um die Achse geht der Verriegelungsdruck des Drehmomentwandlers verloren.

Zu diesem Defekt gehörende Diagnosecodes:

* p 0741 (häufig bei SsangYong Kyron/Actyon zu finden) bedeutet „ Fehlfunktion des Wandlerkupplungskreises – blockiert in ausgekuppelter Position “. Das Getriebesteuergerät (TCM) erkennt Schlupf der Kupplung . Häufige Ursachen sind Verschmutzungen des Ventilkörpers, Verschleiß der Wandlerkupplung, ein defektes TCC-Magnetventil oder fehlerhafte Verkabelung.

* P0744 – weist auf einen zeitweiligen Fehler im Steuerkreis der Wandlerkupplung (TCC) hin. Dies ist ein kritischer Fehler, der auf Probleme mit dem Magnetventil, der Verkabelung, Verschmutzungen des Ventilkörpers oder Verschleiß des Drehmomentwandlers selbst hinweist.

* p0716- Falsches Signal vom Eingangswellen-Drehzahlsensor (TSS – Turbinendrehzahlsensor). Dies führt zu Schaltproblemen, Notlaufprogramm und Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Häufige Ursachen: Verkabelung, verschmutzter/defekter Sensor, Metallspäne im Öl.

Die Reparatur der Ölpumpe des BTR 78 umfasst folgende Arbeitsschritte:

• Herstellung der Reaktorwellenhülse;
• Buchsenmontage;
• Wiederherstellung der Verzahnung im Ölpumpendeckel;

sowie Kontrollvorgänge:

• Ausrichtungsprüfung;
• Überprüfung der Funktion der Kolben im Ölpumpendeckel.

Bearbeitungszeit: 2-3 Werktage.
Die Kosten für diese Arbeit betragen 200 Dollar.

Dieses Versagen lässt sich weder vorhersehen noch vermeiden.

Bei längerem Betrieb des Getriebes mit einer defekten Pumpe und Eingangswelle kann auch der Drehmomentwandler ( https://akpp.com.ua/TQREPBTRM78 ) ausfallen , was wiederum zum Ausfall anderer Automatikgetriebekomponenten führen kann – Bremsbänder, Reibelemente (deren Lebensdauer einzeln ab 300.000 km beträgt) usw. Die oben genannten Elemente fallen einzeln nicht aus.

Sobald erste Vibrationen auftreten, die auf einen unzureichenden Öldruck im System hinweisen, sollten Sie sich umgehend an ein Servicecenter wenden, wo eine Diagnose durchgeführt und das Automatikgetriebe repariert wird.