Reparatur des Ventilblocks mit Ventilen in Standardgröße+ V4A51 R4A51 V5A51 R5A51 (Mitsubishi Pajero, Pajero Sport, Pajero Wagon)

In diesem Artikel werden wir über die Reparatur von Ventilkörpern beliebter 4- und 5-Gang-Getriebe von Mitsubishi sprechen, nämlich der Serien R4A51 / V4A51 und R5A51 / V5A51 , die in unserem Markt hauptsächlich bei Mitsubishi Pajero, Pajero Sport und Pajero Wagon zu finden sind.

Der Name der Übertragung wird wie folgt entschlüsselt:

• Der erste Buchstabe gibt die Art des Laufwerks an, voll (V) oder hinten (R).
• Die zweite Ziffer ist die Anzahl der Gänge
• 3 Buchstaben und 2 Zahlen – Bezeichnung des maximal zulässigen Drehmoments

Somit handelt es sich beim R4A51 um ein 4-Gang-Automatikgetriebe mit Hinterradantrieb der Heavy-Duty-Klasse, das mit Motoren von 2 bis 3,8 Litern zusammenarbeiten kann.

Wir zeigen die Reparatur des R4A51-Ventilkörpers. Dieser Ventilkörper wurde von Mechanikern recht gut untersucht und alle Schwachstellen sind bekannt, nämlich das Hauptdruckventil, das Überbrückungsventil des Drehmomentwandlers und das Modulatorventil. In der Regel deuten folgende Symptome auf eine Fehlfunktion dieser Kolben hin:

• Überhitzung wird durch das Gasturbinen-Absperrventil und das Hauptdruckventil verursacht
• Stöße beim Schalten oder Rutschen – die Ursache ist das Modulatorventil, das für die Umlenkung und Anpassung des Getriebeölflusses beim Gangwechsel verantwortlich ist.

Für Reparaturen verwenden wir NO-REAM-Ventile aus eigener Produktion, deren Hauptmerkmal die Möglichkeit ist, sie ohne Öffnen des Lochs zu installieren, wodurch der Block in kürzester Zeit wiederhergestellt werden kann. Ein solches Ventil ist durchschnittlich 0,015 mm größer als das Original, oft reicht dies aus, um den richtigen Spalt im Kanal + Stößelpaar wiederherzustellen und die gewünschte Dichtheit zu erreichen.

Beginnen wir mit dem Vakuumtest

Der Ventilkörper wurde bereits zerlegt und in einer automatischen Autowaschanlage gewaschen; wir prüfen zunächst die Ventile mit einem Vakuumtester .

Hauptdruckregelventil – 8 Einheiten Quecksilber sind die Grundlage für den Austausch des Ventils durch ein neues.

Wir entfernen das alte Ventil. Das Original ist aus Stahl, am Ventil sind Abnutzungserscheinungen sichtbar.

Wir bauen ein neues Ventil ein, das Material ist Aluminium, die Beschichtung ist kalthart eloxiert, dadurch sind unsere Ventile äußerst verschleißfest.

Testen. Wir stellen sicher, dass das neue Ventil die Dichtheit auf das gewünschte Niveau gebracht hat.

Überprüfung des Magnetmodulatorventils

Durch ein neues ersetzen

Überprüfung des Überbrückungssteuerventils. Das Vakuum ist in allen Vakuumzonen kritisch niedrig.

Einbau eines neuen Gasturbinen-Sperrkolbens

Wiederholte Tests zeigten hervorragende Ergebnisse

Die Wiederherstellung des Ventilblocks ist abgeschlossen. Diese Reparatur dauert 1 Werktag und kostet nur 240 $. Dabei handelt es sich nicht um einen festen Betrag, sondern er wird anhand einer einfachen Formel berechnet:

• Die Kosten für Diagnose und Reparatur betragen 120 $
• Kosten für 3 Kolben: 30 $
• Die Kosten für den Austausch der Kolben betragen 90 $

Wenn die Reparatur Ihres Blocks von der im Artikel gezeigten abweicht, z. B. ein Austausch der Magnetspulen erforderlich ist, können die Kosten höher oder umgekehrt niedriger ausfallen, wenn der Block in gutem Zustand ist und unsere Techniker nur 1 oder 1 ersetzen 2 Ventile.

Für Ventilkörperreparaturen gewähren wir eine einjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung .

Ersatzteile für Reparaturen:

• Ventile in Standard+ Größe zur Reparatur V4A51 R4A51 V5A51