Automatikgetriebe-Ventilsteuergerät AW55-50SN AW55-51SN ab 99 (Volvo) restauriert

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Einer der Hauptgründe für den Ausfall des mechanischen Teils eines Automatikgetriebes ist ein unzureichender Öldruck, der von der Getriebesteuerventileinheit geliefert wird. Schmutziges und zu heißes Öl wirkt abrasiv; die Ventilkörperkanäle verstopfen und verschleißen, was zum Verklemmen der Kolben und Magnetspulen führt. Dadurch kommt es zu Ölmangel in den Kupplungspaketen, die Kupplungen brennen durch, was wiederum den Zustand des Hydraulikteils noch weiter verschlimmert.

Für den Fahrer äußern sich diese Ereignisse in Stößen oder Pausen beim Schalten vom 2. in den 3. Gang – ein sicheres Zeichen für Verschleiß am SLS-Magnetventil und am Ventilkörperkanal, in dem es arbeitet. Wenn das Getriebe unter Stößen schaltet, ist dies nicht nur ein Unbehagen für den Fahrer, es ist auch der Beginn einer beschleunigten Zerstörung des mechanischen Teils. Die Verzahnung von Planetenrädern kann zerstört werden und das Bremsband verliert bei starker Beanspruchung schnell seine Reibschicht und funktioniert nicht mehr richtig.

Wir empfehlen Ihnen, bei den ersten Anzeichen von Störungen den Ventilkörper überprüfen zu lassen. Wenn dies rechtzeitig geschieht, können Sie mit einem Austausch der Magnetspulen und einer Reinigung der Ventilplatte auskommen, andernfalls gibt es nur einen Ausweg: den Kauf eines neues oder restauriertes Ventilgehäuse. Wir bieten überholte und geprüfte Ventilkörper mit einer einjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

• Volvo C30 (2,5L)
• S40 (1,9 l, 2,4 l, 2,5 l)
• V50 (1,9 l, 2,4 l, 2,5 l)
• S50 (2,3L, 2,4L, 2,5L)
• S60 (2,3L, 2,4L, 2,5L)
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• XC90 (2,5 l)

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