Überholte Variatorölpumpe JF011E RE0F10A JF017E RE0F10E

ES GIBT ZWEI PUMPENTYPEN – MIT GUMMIDICHTUNG UNTER DER ABDECKUNG UND OHNE DICHTUNG. Bitte geben Sie bei der Bestellung an, welchen Pumpentyp Sie benötigen!

P0868 Niedriger Sekundäröldruck und P0746 Fehlfunktion des Druckregelmagnetventils deuten auf eine defekte Ölpumpe hin.

Ein häufiges Problem beim Variator JF011E RE0F10A ist die Ölpumpe; durch den Verschleiß des Druckminderventils sinkt der Druck, was zu Symptomen wie Riemendurchrutschen und Durchrutschen führt. Der Fahrer spürt dies als Rucke und Stöße beim Umschalten zwischen den Modi FAHREN, PARKEN und RÜCKWÄRTS.

Zur Lösung des Problems gibt es mehrere Möglichkeiten:

1) Kaufen Sie eine gebrauchte Pumpe in gutem Zustand

2) Einbau eines neuen Ventils, das in einer Standardgröße hergestellt wird . Diese Art der Reparatur eignet sich, wenn an der Pumpe selbst kein Verschleiß auftritt und die Dichtheit wiederhergestellt wird

3) Einbau eines vergrößerten Ventils . Maktrans-Handwerker drehen das Loch in der Pumpe auf einer CNC-Fräsmaschine auf die Größe des Reparaturventils.

Betrachten wir die dritte Option. Wir verwenden eine Fräsmaschine und keine Reibahle, da wir mit dieser Methode eine „sauberere“ Oberfläche des zu bearbeitenden Lochs erhalten.

Schritt eins: Das Pumpengehäuse wird an der Maschine befestigt

Wir bohren es auf. Der erste Durchgang des Fräsers ist das Schruppen, der zweite besteht darin, das Loch auf die erforderliche Größe zu bohren.

Ergebnis

Wir saugen es. Der Vakuumtest sollte keine Ergebnisse unter 14 Zoll Quecksilbersäule zeigen, alles über 20 ist ein ausgezeichneter Indikator.

BITTE BEACHTEN SIE: PUMPEN WERDEN NUR UNMONTIERT ZUR REPARATUR UND ZUM AUSTAUSCH AKZEPTIERT!

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