Reparatur des Variatorventilkörpergehäuses 722.8 Mercedes CVT A-Klasse B-Klasse

Ein häufiges Problem beim Mercedes-Variator 722.8 ist das Auftreten eines Risses im Ventilkörper. Der Riss tritt immer an derselben Stelle auf und dies kann als konstruktive Fehleinschätzung der Ingenieure angesehen werden; an dieser Stelle ist das Aluminium zu dünn und eine aggressive Nutzung des Kastens (insbesondere im Winter ohne Vorheizen) führt zur Zerstörung des Ventilkörpers Körper.

Als Folge erhalten wir einen Druckverlust und folgende Fehler in der Computerdiagnose:

• 0868 Der tatsächliche Hydraulikdruck im stufenlosen Getriebe (CVT) ist zu niedrig
• 2723 Im CVT ist ein unzulässiges Öffnen der hydraulischen Bremse „Rückwärtsgang“ aufgetreten (dieser Fehler weist nicht immer auf einen Riss hin, es lohnt sich, die Magnetspulen und Stößel zu überprüfen)
• 2732 Im CVT ist ein unzulässiges Öffnen der hydraulischen Kupplung „Vorwärtsgang“ aufgetreten (dieser Fehler weist nicht immer auf einen Riss hin, es lohnt sich, die Magnetspulen und Stößel zu überprüfen)

Es scheint, dass der Riss einfach geschweißt werden kann, aber die Verwendung von Argon-Lichtbogenschweißen (WIG) löst das Problem nicht; die spezifische Legierung des Ventilkörpers und die Dicke der Wände ermöglichen keine qualitativ hochwertige und zuverlässige Wiederherstellung die Versiegelung der Platte.

Die Lösung heißt Laserschweißen, die Technologie wurde bereits an mehr als einem Dutzend Blöcken getestet und hat sich hervorragend bewährt; auf dem Foto unten sehen Sie, wie ein typischer Riss aussieht und wie eine Naht einer Laserschweißmaschine aussieht .

Auch bei 722.8 fällt oft die elektronische Getriebesteuerplatine aus, wir reparieren sie auch, Sie finden sie unter folgendem Link:

• Reparatur der elektronischen Steuerplatine für Variator 722.8 Mercedes A-Klasse B-Klasse

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