Reparatur des Drehmomentwandlers A750F Lexus LX470, Toyota Prado, Land Cruiser, Tundra, Sequoia P2757

P2757 Einstellstromkreis des Drucksteuermagnetventils des Drehmomentwandlers bleibt offen

Wenn Sie einen solchen Fehler im Speicher Ihres Computers lesen, fragen Sie sich:

1. Der Fehler wird gelöscht und erscheint nach dem Starten des Motors und dem Erreichen einer Geschwindigkeit von 100 km/h ABER nicht

• Sie verspüren ein Zittern, wenn der Drehmomentwandler im 3. und höheren Gang blockiert
• Bei Geschwindigkeiten ab 90 km/h besteht keine starre Verbindung zwischen Motor und Getriebe

​ Entfernen Sie den Ventilkörper und überprüfen Sie die Ventile

• Übergroßes Überbrückungsrelaisventil A750E A760E A960E AB60E
• Übergroßes Überbrückungssteuerventil und Boost-Ventil-Kit AW55-50SN AW55-51SN A750E A960E
• Reparatur von Magnetventilen A750 A760 A761 A960 AB60 (Lexus GS470 LX470 GS300 / Toyota Land Cruiser Tundra 4-Runner / Suzuki Grand Vitara / Hyundai Genesis)

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2. Der Fehler ist gelöscht, erscheint aber nach dem Starten des Motors erneut

• Überprüfen Sie den Stecker am Gehäuse und die Anschlüsse an der elektronischen Steuereinheit für das Gehäuse und den Motor
• Das Löten der Elektronikeinheit hilft erst nach Analyse des Zustands der Absperrventile

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Es kommt äußerst selten vor, dass Reibmaterial aufgrund von Alter oder Laufleistung verschleißt. Ursachen für den Verschleiß des Reibmaterials

• Überhitzung des Öls
• Blockierdruckverlust durch

1. ​ Verschleiß der Teflonringe der Eingangswelle und der Pumpenstatornabenbuchse
2. Verschleiß des Magnetventils und der Ventile in 1 Listenelement
3. Verschleiß der Öldichtung und des Teflonrings im Turbinenrad

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Achten Sie nach dem Ausbau des Ventilkörpers auf den Zustand der Bremsreibscheiben

1. Bremse B3
2. Bremse B1

Dunkle Stahlräder und ein erhöhter Freiraum sind Anzeichen für einen verschlissenen Ventilkörper