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Kasse| Der Grund für den Austausch des Schwungrads beim DSG 6 ist Klopfen im Leerlauf bei Kälte und Hitze. Es klopft zwar nicht, aber von 900 bis 1200 U/min vibriert es. Beim Anfahren steigt die Drehzahl auf 1200-1500 U/min, danach erfolgt die Bewegung. Beim Lösen der Bremse greift die Kupplung plötzlich. |
