RE4R01A - seite 2

RE4R01A ist ein Automatikgetriebe von Nissan. Es verfügt über 4 Gänge, ist für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb konzipiert und eine verbesserte Version der beiden anderen 4R01-Getriebe. Die Produktion begann bereits 1988 und dauerte bis 2004. Dieses Getriebe wurde in vielen beliebten Nissan-Modellen verwendet, darunter Pathfinder, 240SX, 300ZX, Frontier und Xterra. Wird auch im Mazda MPV, 929 und RX-7 verwendet. Es besteht eine gute Chance, dass diese Kiste früher oder später in einer Tankstelle landet. Es gibt also ein paar Probleme, auf die Sie achten sollten.

Problem: Getriebe rutscht beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang
Lösung: Für dieses Problem kann es mehrere Gründe geben: 1) Stellen Sie sicher, dass der Getriebeölstand ausreichend ist, und überprüfen Sie auch, ob die Art der verwendeten Flüssigkeit korrekt ist. 2) Überprüfen Sie die Einstellungen des Drosselklappensensors noch einmal. Informationen zur korrekten Einrichtung finden Sie im Benutzerhandbuch. 3) Überprüfen Sie den Leitungsdruck mit einem Manometer. Wenn der Druck niedrig ist, überprüfen Sie die Druckreglerbaugruppe, um sicherzustellen, dass das Ventil intakt ist und die Feder nicht gebrochen ist. 4) Überprüfen Sie den Hydraulikspeicher. Stellen Sie sicher, dass der Kolben keine Risse aufweist, die Feder intakt ist und die Ringe vorhanden sind.

Problem: Getriebeöl spritzt aus dem Getriebe
Lösung: Überprüfen Sie zunächst den Flüssigkeitsstand. Überschüssige Flüssigkeit kann zum Auslaufen führen. Stellen Sie sicher, dass das Getriebe nicht überhitzt. Idealerweise sollte sich das Getriebe nicht über 94 Grad Celsius erhitzen. Bei Erwärmung dehnt sich die Flüssigkeit aus. Mit der Zeit dehnt es sich auf ein kritisches Volumen aus und beginnt, über das Ölmessstabrohr oder den Entlüftungsentlüfter freigesetzt zu werden.

Problem: Getriebe schaltet nicht zwischen einigen Gängen
Lösung: Dieses Automatikgetriebe enthält mehrere verschiedene elektrische Magnetspulen, die zum Bewegen der Ventilkörperventile verwendet werden. Im Kern handelt es sich bei diesen Magnetspulen lediglich um Elektromagnete mit einem Stößel und einer Rückstellfeder. Im Inneren des Magneten befindet sich eine Spule, die bei Anlegen einer Spannung ein Magnetfeld erzeugt und den Stößel bewegt. Ein Ausfall dieser Spule ist keine Seltenheit. Der Magnet kann einfach mit einem Ohmmeter überprüft und schnell ausgetauscht werden.

Wenn solche Probleme regelmäßig auftreten, ist es besser, das RE4R01A-Getriebe durch eine modifizierte Version zu ersetzen, die keine Probleme verursacht und länger hält.