DQ200, 0AM, 0CW (DSG 7) - seite 6

0AM, DSG 7 (DSG 7) oder DQ200 sind unterschiedliche Bezeichnungen für das Robotergetriebe mit zwei Trockenkupplungen, das in einigen Autos des Volkswagen-Konzerns verbaut ist. Die Wartung des DSG 7 besteht aus einem Getriebeölwechsel in Höhe von 1,7 Litern. In diesem Fall sind keine Prüfstecker vorhanden. Das Einfüllen von Öl in DSG 7 erfolgt in streng dosierten Dosen.

Die 0AM-Probleme beziehen sich auf zwei Knoten. Kupplung und Mechatronik . Bei starkem Verschleiß der Doppelkupplung läuft die Mechatronikpumpe 0AM ohne Unterbrechung weiter, um die maximale Leistung der Ausrückstange der DSG 7-Kupplung sicherzustellen. Dies führt zu einer Überhitzung der Mechatronik-Elektronikeinheit und zum Schmelzen der Kontaktisolierung der DQ200-Pumpe. In diesem Fall stoppt der Ölpumpenmotor und das Auto reagiert nicht auf den Schaltknauf. Aufgrund eines Kurzschlusses schmilzt die Sicherung des 0AM-Pumpenkreises.

Die Lösung für dieses Problem besteht darin, die 0 AM-Elektronikplatine auszutauschen und sie anschließend zu programmieren. Über die Schnittstelle können Maktrans-Spezialisten Software (fest verdrahtet) in eine leere Elektronikeinheit programmieren, sowohl an der Maschine als auch außerhalb. Es ist sehr wichtig zu verstehen, dass ein Kurzschluss im elektronischen Steuergerät (ECU) des 0AM nicht versehentlich auftritt. Dafür gibt es Gründe. Der nächste Grund nach einer verschlissenen Kupplung ist ein Hydraulikleck in der DSG 7-Mechatronik (DSG 7). Das Verständnis für das Problem und die Tatsache, dass man Opfer des deutschen technischen Fortschritts geworden ist, zeigt sich in Form einer blinkenden Taste auf dem Armaturenbrett und einer ewig feuchten Mechatronik-Entlüftung um 0 Uhr morgens. Der Elektromotor der Pumpe stoppt nach dem Einschalten der Zündung nicht. Er brummt ständig. Wenn Sie nichts tun, wird das Auto bald anhalten. Es gibt nur einen Ausweg – den Austausch der Mechatronik DSG 7 (DSG 7). Und das Schlimmste, was beim Autofahren passieren kann, ist ein Ausfall des Drucksensors. In diesem Fall erhöht sich der Druck im System, bis der Druckspeicher nach vorne schießt. Danach wartet das Auto nicht mehr auf einen Abschleppwagen.

Also 4 Reparaturmöglichkeiten für 0AM, DSG 7 (DSG 7), DQ200:

1. Ersetzen einer verschlissenen Kupplung 0 Uhr morgens

2. Austausch der Mechatronik DQ200

3. Kupplung und DSG 7-Mechatronik gleichzeitig austauschen

4. Austausch der elektronischen Mechatronikeinheit und der Kupplung 0AM